航空签到从航校到全球霸主第243章 夜航突破再升级无灯光跑道认证

墨迹在“200ft”的左上角晕开陈御风未抬手擦拭。

他将便签纸折起塞进飞行夹克内袋指尖触到那支签字笔的金属笔身凉而坚硬。

塔台主控屏上ZB4187航班已进入最后进近阶段气象雷达显示低空湍流带正向跑道头移动。

副官低声报告：“民航局验收组已就位首席验收员要求确认灯光系统断电程序。

” “执行。

”陈御风按下通讯键“关闭全部跑道照明包括应急备用回路。

” 指令下达三秒后整条主跑道陷入彻底黑暗。

监控画面切换为红外模式跑道轮廓在灰白热成像中浮现如同沉入海底的钢铁脊梁。

毫米波雷达阵列同步启动追踪信号锁定空中目标数据流稳定注入合成视景系统v3.2。

驾驶舱头盔显示器内三维地形模型实时生成。

飞行员语音接入：“视野归零SVS信号正常导航信标锁定。

” “保持当前航向。

”陈御风语调平稳“激光引导将在AGL 200英尺自动激活不干预飞控逻辑。

” 验收组成员围站在观测窗前。

首席验收员翻动记录本突然抬头：“你们没有开启地面引导灯也没有投放信标弹这种条件下让五代机着陆超出现行规章允许范围。

” “规章基于现有技术条件制定。

”陈御风目光未离屏幕“我们正在定义新的标准。

” 话音落下空中战机穿越云层底部。

侧风瞬时值跳变为18米/秒接近自动着陆包线极限。

远程监控画面出现轻微抖动数据延迟从0.3秒增至0.7秒。

验收组有人低语：“信号不稳建议终止测试。

” 首席验收员未表态。

陈御风闭眼一瞬思维穿透系统界面调出飞行王朝签到所得的微下击暴流应对模型。

一组动态修正参数通过加密数据链推送至战机飞控核心调整迎角补偿与推力响应曲线。

“修正指令已加载。

”飞行员回应“姿态稳定继续进近。

” 红外画面中战机穿过湍流区下滑轨迹重新贴合理想路径。

当高度降至200英尺激光引导系统自动触发。

两束不可见光自跑道两端射出在空中交汇成虚拟下滑道精度达0.05度。

主轮触地瞬间横向偏移量显示为0.76米。

全场静默。

副官轻声通报：“接地速度138节偏航角0.3度减速伞正常展开滑行方向稳定。

” 首席验收员走近操作台调取全程飞行数据。

姿态控制曲线平滑能量管理符合最优解导航定位误差小于0.15米。

他逐项核对最终将视线停留在着陆阶段的激光耦合日志上。

“这个引导机制……”他停顿“不是FOD探测雷达衍生产物？” “独立部署。

”陈御风答“光源波长经特殊调制可穿透沙尘与雨雾不受可见光干扰。

” 首席验收员合上记录本取出钢笔。

笔尖悬停片刻在“夜间无灯光起降能力认证”栏签下姓名与日期。

随后他抬头：“我需要上报总局特批流程但现场结论明确——该机场具备全球首个五代机全黑环境安全着陆保障能力。

” 掌声未起只有一名年轻工程师低声说了句“成了”被迅速压住。

陈御风点头致意未动身形。

他调出下一架次飞行计划B747-8F货运航班预计落地时间01:22备注仍标注“启用激光引导预案”。

此时塔台外山坡一处岩石背阴面赵天翔主动关闭手持摄像设备。

存储卡插入微型焚烧装置火苗腾起映出他面部扭曲的一瞬。

文件残片尚未燃尽他已拔出插头将灰烬装入密封袋转身离去。

主控室内陈御风收到系统提示：【飞行贡献值+870累计进度条推进至91%】。

他未点击查看奖励内容而是将签字笔取出在新一张便签上写下： **激光引导冗余通道：双频交替发射 | 同步校验周期：每0.1秒刷新一次** 笔尖划过纸面最后一笔收尾利落。

副官报告：“ZB4187已停靠指定机位机组请求脱离引导频率。

” “批准。

”陈御风下令“保留激光信标运行状态准备迎接B747-8F进近。

” 大屏分割画面切换：左侧为货机当前位置右侧是跑道红外影像。

两条光束依旧在夜空中无声交汇构成一条肉眼不可见却精准无比的空中走廊。

首席验收员离开前驻足问道：“如果所有机场都采用这种方式飞行员会不会失去目视判断能力？” “不会。

”陈御风看着屏幕“他们将获得更可靠的判断依据。

” 对方未再言语被接待人员引向休息室通道。

陈御风调出SVS系统底层日志发现00:46:33时刻有短暂的数据校验异常持续0.02秒。

他放大该时段通信频谱标记出一段未识别的脉冲信号来源不明。

他将该段频谱截取另存为加密文件命名规则按惯例使用时间戳加随机数。

此时B747-8F进入最后航段飞行员通报：“请求接入激光引导系统。

” “已就绪。

”陈御风按下确认键“引导频率锁定下滑道建立。

” 屏幕上的飞机图标缓缓贴近跑道中心线。

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