我的师父是车神第九十二章 斯帕三练

时间过得很快时间很快就来到了比赛周的周五随着各大车队的忙碌练习赛也准备开始了林冲则是早早的来到了维修区上面的包厢。

现在下面正在进行GP2的练习赛和F1不同的是GP2只有一场练习赛而且练习赛时间只有45分钟。

因为GP2的赛车都是一样的45分钟的练习赛对于赛车的调教和车手熟悉赛道已经足够用了。

趁着这段时间林冲和舒马赫坐在一起舒马赫手上拿着他自己的赛道数据跟林冲详细的讲解首先是对赛道的讲解虽然林冲已经对赛道有了自己的理解但是因为没有真正的在赛道上练习过所以舒马赫的讲解对他来说还是有很大的帮助。

模拟器对车手的帮助很大但无论如何最好的方式就是在赛道上自己亲自跑上几圈除此之外有一位丰富驾驶经验的前辈的话对年轻车手来说帮助很大。

比如说弯道的Apex点不同的走线下是不一样的再一个就是在过弯的时候吃不吃路肩吃多少路肩最快怎么走线能更轻松的防住后车怎么找到机会进攻。

赛道的路况以及颠簸对赛车气动平衡的影响等等。

这都需要经验需要车手慢慢的积累一位拥有丰富经验的车手能让年轻的车手少走弯路。

更不用说像舒马赫这样的传奇车手仅凭他对赛道的理解就能让一位年轻车手的成绩上升0.2秒左右。

俩人交谈了将近一个小时但是现在的GP2练习赛已经结束排位赛也已经接近尾声舒马赫作为法拉利的顾问必须回到赛场上。

而林冲也能沾光到他们的车库参观一下。

随着GP2排位赛的结束F1的第一场自由练习赛正式开始（FP1）时间为一个半小时第一场自由练习赛一般用在调教赛车对空气动力套件进行分析以及让车手适应新的赛车调教。

这几项加在一起让车手驾驶赛车达到最快圈速所以第一场练习赛基本上都是轻油出发跑个几圈回来再调整一遍。

当然也有车队会在这个时候进行换胎加油等模拟训练。

虽然测试的项目看起来比较多但是赛道上整体是比较空闲的基本上不会出现正面冲突...... 法拉利的两位车手都没有第一时间出去进行测试大车队一般都不会第一时间出车库测试现在场上的基本上都是些小车队。

比如说今年的烂车三甲之一的小红牛也比如正在驾驶超级亚久里的老将佐藤这都是率先出来做测试的车队因为赛车和车手的原因车队竞争力比较小所以车队也不玩这么多心机老老实实的做自己的测试。

过了十分钟后法拉利的工具人车手马萨的车从车库里开了出来作为大车队第一个从车库里出来的车手刚一出来就吸引了场上的注意力。

马萨先出来也是没有办法他出来不仅仅是自己做测试更是为车队的1号车手Kimi做测试。

而且率先出来的话会让竞争对手迈凯伦大致了解法拉利这一站的车况。

果不其然在马萨跑了几圈之后新星车手汉密尔顿也从车库里出来了在第一圈计时圈就做出了比马萨更快的圈速似乎是对法拉利的挑衅。

今年的迈凯伦是当之无愧的火星车新星汉密尔顿更是开着他的战车领跑积分榜。

虽然今年阿隆索和汉密尔顿的竞争很激烈但是围场的多数人都更看好这位第一年参加F1的年轻人。

虽然今年的迈凯伦是火星车但是汉密尔顿在第一场比赛澳大利亚站就拿到了领奖台无愧天才之名。

在汉密尔顿离开车库不久之后他的队友阿隆索也驾驶着赛车从车库里出来并把最快圈速带到了一个更高的高度。

接下来俩人似乎对这场练习赛的最快圈速有着执念一般不停的轮换着。

林冲摇了摇头今年迈凯伦队友之间的竞争太激烈了远超一般车队一个是两次的卫冕冠军另一个是超级新星谁也不服谁。

这也让Kimi有了从俩人手上抢走总冠军的机会。

冰人似乎对俩人的竞争并不感兴趣老老实实的把车开出了车库做完测试之后把车开回来。

就这么简简单单不急不躁完全没有对练习赛圈速第一起任何竞争的意思。

随着练习赛结束汉密尔顿的练习赛圈速位列榜首阿隆索以0.023的落后位列第二Kimi第三。

各大车队开始收拾东西工程师则要对今天采集到的数据进行整理分析。

在和Kimi简单的交谈之后林冲回到了酒店休息等待明天的两场练习赛和下午的排位赛。

...... 第二天上午第二场练习赛如期举行第二场练习赛一般会进行长距离测试因为这个时间段离正赛时间比较接近赛道的温度风速等都和明天的正赛差不多。

所以大家也不含糊基本上都是重油出发大多数车队在这个时间段会进行正赛模拟也就是说会进行进站加油换胎的模拟。

策略比赛节奏等都会在第二场自由练习赛进行计算为明天的正赛做准备。

这场练习赛的火药味没有上一场练习赛这么重大家都知道这场练习赛的重要性所以都选择老老实实的在赛道上跑完自己的测试。

第二场练习赛结束休息一会之后来到第三场自由练习赛也是最有看点的一场练习赛这场练习赛主要进行排位赛速度测试为接下来的排位赛做准备。

所以大家都拿出自己最好的状态和圈速应对这场练习赛。

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