深蓝的航线深蓝航线23

1941年2月25日法国布雷斯特 当晚詹姆斯在距离军港10海里的位置下了水随同他的还有一名安托万的手下奥斯本号称也是全布列塔尼半岛水性最好的渔夫之一。

他们都穿着全套的潜水服为了减轻重量除了一把匕首他们没有携带其他武器因为此行需要携带的“货物”重量不轻。

“货物”分装在他们各自背着的防水帆布袋里按照詹姆斯的图纸加工好的钢管、螺栓和阀门。

12米长的钢管加上配套的螺栓和阀门光这些就重达几十公斤。

钢管按照每段1米被截成12段两个人各背了6段詹姆斯还携带了一整套工具。

带着这包铁家伙在海里潜泳10海里无论对谁都是一项挑战。

这是一个满月的夜海面上能见度很好不适合行动但对于他们来说选择的余地不多。

好在军港周围10海里的海域无论是水面和水下詹姆斯都已经摸了两遍了。

他从达到布雷斯特的第二天开始就不知疲倦地开始潜水侦察自由法国海军提供的海图资料少得可怜必须要亲自侦察过后才能放心。

渔船在放下两人后没敢多做停留匆匆离开德国海军的巡逻艇随时会来这几天想要随便编假话蒙混过关已经是不可能的了这就意味着任务完成后需要靠他们自己的力量返回。

詹姆斯和奥斯本一前一后在海面游了约5海里看见一艘德国海军的巡逻艇自北向南缓缓驶来詹姆斯用脚蹼踩着水示意奥斯本潜入水下。

海面平静无风巡逻艇经过引起的浪一阵阵地涌来把他们往海岸的方向推去这时已是午夜时分一轮巨大的圆月悬在夜空的正中似乎海平面的任何一丝波纹都能被远处的军舰清楚地看见。

巡逻艇的马达声渐渐远去詹姆斯和奥斯本浮出水面这时已经能够看见军港的灯光了他们根据已背熟的坐标用戴在手腕上的罗盘确定了船厂方位。

军港以北1海里的灯塔是这次行动的关键点从这里开始他们必须全程潜入海中。

大约两个小时候后他们终于接近了灯塔詹姆斯将氧气管塞进口中向奥斯本打了个手势率先向船厂的防波堤游去。

“沙恩霍斯特”号停泊在船厂最大的1号泊位原本“格奈森瑙”号停泊在与之相邻的2号泊位被英军战斗机撞击受伤后“格奈森瑙”号被拖进船坞大修因此月光下的“大姐”显得十分孤单。

潜入1号泊位最大的障碍是设置在防波堤外的重型防雷网。

这是用直径6毫米的镀锌钢索制成的巨大防护装置用于防范水雷和鱼雷。

防雷网的两端固定在防波堤的堤坝上中间每隔500米悬挂在海面的大型浮标上。

德国海军在造船厂外设置了两层防雷网每层长度约3海里深20米两层防雷网之间间隔100米造船厂主要的泊位和船坞都在防雷网的保护范围内。

詹姆斯和奥斯本很快就接近了外层防雷网。

这层防雷网为飘浮网底部未固定在海床上。

他们用了半小时从防雷网的底部潜了过去前面就是第二层防雷网。

第二层防雷网的底部固定在海床上与海床岩石间的空隙不足半米设计上包括了防范蛙人的功能。

一道雪亮的探照灯光扫过海面又一艘巡逻艇从另一个方向缓缓驶来经过船厂时巡逻艇按照惯例鸣响了几声短促的汽笛。

抵近防雷网后詹姆斯缓缓地将身体浮出了水面眼前就是“沙恩霍斯特”号巨大的舰体。

他再一次确认了方位潜入水中。

他们在水深5米处抵达了第二层防雷网。

詹姆斯抓住一条钢索示意奥斯本从他的背上取下了破障剪。

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